軍事および民間航空では、ヘッドアップディスプレイ(HUD)が最近ではかなり一般的であると言われています。技術はもはやそれほど高価ではありません。 HUDが一般消費者向け自動車(およびバイクのヘルメット)に広く導入されていないのには、ユーザーエクスペリエンスの理由がありますか?
頑張らないと、ダッシュボードからフロントガラスに情報(現在の速度など)を移動するだけでなく、そのほとんどが既に紹介されている便利な機能がいくつも考えられます。
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これらが普及していない理由をいくつか以下に示します。
これは、1995年にHUDSを調査している米国運輸省の記事です。10ページで、不利な点をより詳しくリストしています
彼らが指摘するいくつかの問題は
あなた自身にこれを質問してください:
運転中の触覚ボタンと比較して、HUDはどれほど便利ですか?
運転中、ドライバーは他の車両、歩行者、物体、ライニング、標識、信号機、コーナー、自転車レーン、スピードバンプなどを見つけるために彼のビジョンに頼る必要があります。飛行機を飛ばしています!
多くの国が運転中のモバイルデバイスの使用を禁止している理由の1つは、道路上で何が起こっているのかユーザーに気を取られないためです。
したがって、(精巧な)HUDが多くない理由の大部分は、単純な答え車両の操作から注意をそらすにあります。
付属:私の元隣人は軍用ヘリコプターUXで働いていたエンジニアです。具体的には、彼は他のヘリコプターの近接性の問題を解決するために呼び出されました。別の視覚的な手がかりを追加する代わりに(パイロットには最初からこれらがオーバーロードされています)、彼のチームはパイロットのスーツの両側にストリップを提案しました。これらのストリップは、他のヘリコプターが近づくと、さまざまなレベルの強度で振動します。したがって、さらに別の「自分の顔」のHUD要素の必要がなくなります。