ステアリングホイール：より良い代替手段？
私の意見では、自動車のステアリングホイールは悪いUXです。それらはレガシーの理由のためだけにここにあるコントロールであるようであり、新しい時代のテクノロジーの文脈では考えられていませんでした。自動車を操縦するためのより良い解決策は何でしょうか？
ステアリングホイールが悪いUXである理由
1。直感に反する制御
ステアリングホイールが何をすべきかや、車がステアリングホイールの動きをどのように回転させるかについての先入観がないと、意図したとおりに車両を回転させることが直感的にわかりません。
ステアリングホイールは、x軸を中心に円運動します。
タイヤがy軸を中心に回転する間：
私たちが回すつもりの車も、y軸を中心に旋回します。ハンドルを切るのと同じように車が実際に操縦する場合、 バレルロール を実行します。
2。人間工学に乏しい
人間工学-使いやすくするために何かのデザインのパーツまたは品質
車はほとんどの人が非常に定期的に使用しており、多くの場合、長期間にわたって1日数回使用されます。従来のステアリングホイールを使用する場合は、腕を肩の高さの前に伸ばします。この姿勢を長期間維持すると、不快感や疲労を引き起こす可能性があります。
3。非現実的な動き
車の速度と車両によっては、ある程度ハンドルを回すためにステアリングホイールを回さなければならない場合がありますが、多くの場合、必要な量の旋回は片手で行うことができません。両手でホイールを握り、グリップするホイールを増やして、もう一方の手に継続的に「フィード」する必要があります。これは、グリップを失う可能性があるため安全ではなく、定期的に実行する必要があるタスクには非常に多くの労力を必要とするため非効率的です。
なぜそれでもそれらを使用するのですか？
私がこのタイプのハンドルを使用する主な理由は、それが単なる標準的な慣習であると思います。自動車の登場以来、ステアリングホイールは整備されてきました。自動車とドライバーの安全を確保するために自動車がどのように動作するかについては、多くの規則と規制がありました。おそらく、車輪を再発明することは簡単な作業ではないでしょう（私がそこで何をしたか参照してください。）。しかし パワーステアリング の普及により、必要なステアリングコントロールのタイプを実装するためにそのテクノロジーを採用するのはかなり簡単になると思います。だから私は尋ねます：
従来のステアリングホイールの良い代替品は何ですか？
Human-Vehicle Interactionに関するいくつかの論文と、このトピックに関する他のいくつかの記事を読みました。私はこの質問に答えたいと思います。これは、従来のステアリングホイールの今後の置き換えと、自動車メーカーが依然として他の急進的なテクノロジーよりもステアリングホイールを好む理由を示しています。
以下は私の研究の要約です：
ステアバイワイヤーシステム（SbW）
ステアバイワイヤーシステム（SbW）は、従来の機械式ステアリングシステムよりも、ドライバーの状況や好みに合わせてステアリングフィールを調整する機会をデザイナーに提供する電子ステアリングシステムです。これは、航空業界で使用されているフライバイワイヤーシステムに似ています。
簡単に言えば、ステアリングホイールはコンピューターと通信し、コンピューターはホイールと通信します。サスペンションのセンサーとソフトウェアが組み合わさって、ステアリングホイールが道路の感覚をシミュレートするのを助けます。低速でホイールを回すのにかかる労力が少なくなり、細い駐車スペースを征服することができます。
ステアリングホイールのフォースフィードバックは、ドライバーに車両の位置と制御の感覚を与えます。ここに関連するビデオがあります：
欠点：
コストがかかり、ハッキングされる可能性があります。
ジョイスティック
一部の自動車メーカーは、ステアリングホイールの代わりにコンセプトカーにジョイスティックを使用するというアイデアを試しました。メルセデスベンツは、1993年にサーブプロメテウスにセンターマウントされたドライブバイワイヤーと1996年にF200を披露しました。この車にはセンターマウントのジョイスティックがあり、事故が発生した場合にハンドルを操作しないことで安全性が向上しました。 。
しかし、それはうまくいきませんでした。 ArsTechniaはこの問題をこのように要約しました 記事 ：
問題は精度とフィードバックに帰着します。 1つは、ロックからロックまで数回転するホイールは、左右に1インチまたは2インチ移動するスティックよりもはるかに正確な制御を可能にします。
航空機の場合はそれほど問題ではありませんが、航空機は平行駐車したり、にぎやかな街の通りをしぼったり、どちらかの側に交通のある高速道路の中央車線を走行したりする必要はありません。正確さの必要性を考えると、快適な運転体験の一部としてのフィードバックの価値は誇張することはできません。
ホイールがジョイスティックよりも正確であるのと同じ理由で、フロントタイヤからステアリングホイールにフィードバックを送る方がはるかに簡単です。そのため、ステアリングホイールやペダルに慣れているインストール済みのユーザーベース全体を考慮する必要がなかったとしても、現在のセットアップの精度の利点により、道路で別のソリューションが見つかる可能性は非常に低いようです。 （ホイールと同様に、対麻痺の運転者向けに改造された車が、足を使わずに運転することがかなり可能であることを示しても、ペダルはすぐに消える危険はありません。）
IMO、ジョイスティックは悪い選択です。ジョイスティックはステアリングホイールと比較して敏感であり、小さなナッジは望ましくない結果につながる可能性があります。ロックすることもできますが、これにより複雑さが増します。 Quoraからの引用：
ステアリングホイールは、一種のブレースとしても機能します。これは、ユーザーを車に固定し、文字通りドライバーをホイールに取り付ける非常に物理的な装置です。これは、粗い表面やバンプをドライブするときに非常に重要です。ジョイスティックを使用すると、腕を支える力がほとんどなくなり、小さな隆起が手に大きな反応を引き起こし、ドライバーが何らかの制御を失う原因となります。
概要
ステアリングホイールには長い歴史があり、駆動システムの不可欠な部分となっています。運転のためのまったく新しいタイプのコントロールを想像するのは難しいです。調査でわかったように、ほとんどの自動車メーカーは、ハンドルを完全に交換するのではなく、技術的に改善することを望んでいます。たとえば、 タッチインターフェースとしてのステアリングホイール は、人間と車両の相互作用における活発な研究トピックです。 ステアリングホイールディスプレイでのコンテンツの回転 に関する別の興味深い論文があります。論文からの引用：
ステアリングホイールは、ディスプレイの統合に有望なスペースです。これは、車内では、希望する視野に近く、到達しやすい位置にあるドライバーのインタラクティブなモダリティを統合するためのスペースが非常に限られているためです。ホイールを回すと、画面のコンテンツの向きが変わり、読みやすさが向上し、道路からの注意散漫が減少します
新しいコントロールではなく、車のステアリングホイールがもっと良くなると思います。
一世紀以上も前から持っているという事実以外にも、ステアリングホイールにはいくつかの利点があります。
両手でより正確に操作でき、片手で操作できます。
あなたの手はかなりリラックスした状態にあり、現代の車では、ハンドルのすぐ後ろにある車のさまざまな機能に簡単にアクセスできます。
切断者や身体障害者向けのソリューションは他にもありますが、これらの車は、なんとかして便利で使いやすいという事実を示しています。
左に曲がることと左に曲がることがわかっている場合、ホイールの動きは重要ではありません。
ステアリングホイールが標準的なコンベンションになった理由は、その年の初期の発明19によるものだと思います。
112ステアリングホイールの誕生です。
家族のレシピになっています。家族である世界。 100年以上この方法で車を運転することに慣れている人々がいる今、それは日常の習慣になっています。
現在人々はステアリングホイールに慣れているため、主に必要がないため、より適切なソリューションに移行するのは難しいと感じています。
ビジネスマインドを通してそれを考えると、おそらくスタートアップは、即興で、および/またはステアリングホイールの代替品を提供し、投資を探している。 （それ以来、発明を持つ人の主な関心事は、適切なマーケティング、教育、およびグローバルな製造と流通を行うための十分な資本と連絡先を持つことです。）
ステアリングホイールは問題の合理的な解決策ではないかもしれませんが、投資家は常にこれをリスクのあるアイデアと見なしますが、それは世界的に受け入れられています。
一般の人を教育することは、彼らが伝統的なステアリングホイールから切り替えるようにするための非常に良い理由が必要になるため、実際には不可能で費用がかかります。正直なところ、彼らがそうするまでそれを行わない自動車メーカーによって事前にインストールされる必要がありますその後、コンセプトが証明されましたが、これは非常に困難です。
私はあなたの質問に感謝し、反対票を理解していません。
この問題には多くのより良い解決策があるかもしれませんが、従来のステアリングホイールを置き換えるためにそれらのいずれかを前進させる解決策は次のとおりです：エンドユーザーの教育と概念の証明。