ダイヤル形式の速度計は数値速度計よりも効果的ですか？
私は最近、バーゲージと数値表示で速度を示す自動車の計器クラスターコンセプトのスケッチを批判しました。私や他の多くの人は、ダイヤルスピードメーターが一目でまたは周辺機器で読みやすくなったと提案しました。次に、「これは仮定ですか、それともその主張を裏付ける研究はありますか？」と尋ねられました。
きっとこのテーマについてはたくさんの研究があると思いましたが、見つかりませんでした！速度計のさまざまな形式（ダイヤル、数値、バー）の有効性を比較する研究を知っている人はいますか？
このトピックについては多くの研究があります。
1。概要
ミシガン大学運輸研究所からの線形、放射状などのさまざまなゲージ設計の性能に関する優れたレビューを以下に示します。
http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/793/78868.0001.001.pdf?sequence=2
これは、幅広いゲージ設計をカバーし、反応時間、パフォーマンス、キャリブレーション、方向などに関する非常に興味深い質問に答えます。レポートは少し古くなっていますが、ゲージのパフォーマンスは主に生理的視覚知覚によって駆動されるため、関連性はかろうじて変更されました。
研究は、当然のことながら、アナログの針の文字盤がリニアメーターよりも優れていることを示しています。
2。追加の観察
レポートでカバーされていないいくつかの追加の考慮事項：
人間の視覚的な焦点は直線ではなく、円形です。したがって、一目でわかるように、ラジアルダイヤルは目の焦点に近い位置に多くの情報を配置します。
水平方向の長さよりも回転に対して視覚的に敏感です。水平方向の長さの変化よりも角度の変化を感知する方が簡単です。それは進化的なものです。したがって、ラジアルダイヤルの回転の変化は、水平方向のメーターの長さの変化よりもわかりやすくなっています。
水平速度計は、実際の問題であるレイアウトの問題を示します。スペースの制約のため、速度計の上または下に追加情報を配置するのが魅力的です。これにより、一目でわかるように注意散漫や方向付けに関するあらゆる種類の問題が発生します。ダイヤルの良い点の1つは、ダッシュボードの中央を占めることができ、比較的気を散らすことがないことです。
3。数字は吸う
数字の読み取りには多くの問題があります。 このレポート は相対的なパフォーマンスを研究しており、そこからさらに多くの引用が見つかるはずです。デジタルリードアウトが人間工学的に合理的に機能するのを見た1つのケースは、車のヘッドアップディスプレイです。それ以外の場合は、精度を高めるために役立つ補助的なインジケーター（たとえば、クルーズコントロールの速度を設定する場合）になりがちで、ダイヤルの方が優れたプライマリインジケーターです。
4。さらなる研究
詳細については、交通調査委員会の速度計のカテゴリリストをご覧ください。
http://trid.trb.org/results.aspx?q=&datein=all&index=%22Speedometers%22#
これにより、多くの研究をすばやく蓄積するための引用/参照を追跡するための優れた出発点が得られます。
stwoによって発行されたレポートと電子ブック では、従来のダイヤルベースの計器クラスターは機能が豊富ですが、すべての情報が常に表示されるという点でコンテキストが貧弱であると著者たちは主張しています。たとえば、車が停止しているときでも、スピードダイヤルと回転ダイヤルが表示されます。代わりに、状況に応じてドライバーに最も適切な情報のみを表示すると、一目で解釈し、注意散漫を減らすことが容易になると提案しています。
初期の速度計はエンジンから直接作動しました。2つを接続するケーブルは、エンジンにかかる負荷に応じてピンを左または右に引っ張りました。これらのメカニズムはもう使用されていませんが、速度を伝達する同じ方法がほとんどすべての車で採用されています。 数字を指しているダイヤルは、実際に運転速度を伝える最も効果的な方法ですか？
従来の時計の文字盤で見られるように、それは相対的な位置を意味するという議論があります。しかし、「速度制限にどれくらい近づいていますか？」など、速度計の新しい関連性の高い測定方法が現在あります。つまり、それは、ある意味では、遺産です。その方法が技術的および機械的制約内で最良のアプローチであった時代から引き継がれた、おなじみの表現
つまり、現代のテクノロジーでは動的なコンテキストで情報を提示できるのに対し、彼らはダイヤルが固定されたコンテキストと比較して情報を表示するのに最適であることを強調しています。たとえば、現在の速度速度を、ローカルの制限速度や天候などの他のパラメータとの関係で表示したり、残量ゲージと範囲を組み合わせて、絶対値と移動量の両方として表示したりできます。
サーキュラーダイアルは、このタイプのコンテキストフィードバックを表現するための最良の方法であるとは限りません。
これはすべて、指標が伝える必要のある情報と、それを伝えるものを作成することがどれほど実用的であるかということになります。
昔の機械の時代には、すべてのもの（時計、電圧計、速度計など）をダイヤル式にする方が常に実用的でした。デジタルの世界では、ソリッドステートの数値にする方が現実的です。
まだダイヤルは必要ですか？場合によっては（たとえば、抵抗計などの非線形スケールを持つもの）はい。値をスケールに配置する必要があり、RPMメーターのように、正確な値が何であるかではなく、スケールのどこに適合するかを知ることがより重要である場合は、はい。
スピードメーターにはほとんど何が必要ですか？スピード違反の切符を払わないこと。限目。ここでの精度が重要であり、スケール上の位置ではありません。それが必要になるまれなケースでは、とにかく内部的にかなりうまく視覚化できます。ホンダもこれを理解した。他のメーカーには、現代のデジタルダッシュボードにデジタルオプションがありますが、ホンダほど大きくありません。
したがって、速度計の場合、数値が適切です。 （RPM、温度、燃料などの場合は、それをダイヤルまたは棒グラフとして保持します。）