この道路標識の設計を支配する知覚メカニズムは何ですか？
このラウンドアバウト交差点の設計では、矢印（？）は交通の流れ（道路の右側に沿った交通の流れ）を指しています。
特に2番目の画像でそれを見ることができます。
彼らはあなたが降伏の兆候のように/前に注意を払う必要があることを示しています。 （停止線ですが、必要がなければ停止しません）
したがって、進行するにつれて注意が必要であることを暗黙的に示します。それらをUXの観点から見たとき、私が最初に思ったのは、ある方向（矢印）の動きを示しているということでした。
しかし、それは正しい方向の流れを示すものではありません。次に、「セリフなし」の小さな矢印は、ユーザーがそれらを方向指示器として読むだけであるという考えをサポートしませんでした。次に、レーンでそれらをグループ化します。
彼らが交通の方向に対して一種の流れを示したという現実は、それらがどのように「非標準」の矢であるかに依然として存在し続ける可能性があります。
これらが暗黙的な意味を持つメカニズムを明確に説明できますか？
「サメの歯」の降伏線は、方向を示す矢印ではありません。それらは利回り記号のラインです-利回りラインとも呼ばれます。ヨーロッパではこれが標準であり、すべてのドライバーがこれに精通しています。
ラウンドアバウト交差点では、これらの降伏線はしばしばラウンドアバウト交差点の標識と組み合わせて使用されます。ラウンドアバウト交差点の標識は、矢印を使用して交通の流れを示しています。
道でサメの歯を見たとき、ここに私の心が通ります...
私は間違った方向に進んでいますか？これはトラフィックの流れに反していますか？それらは私のタイヤをポップしますか？
いずれにせよ、あなたに向かっているinto矢印を運転することは不快であり、あなたに2度考えさせ、注意して進めることができます。
それは、ドライバーがより警戒して、人や車に無意識にぶつからないようにするためのまさにここの目標です...
時々悪いデザインはそれが見えるものだけです
ここでの三角形の利回りインジケーターは利回り線と呼ばれます（ Wikipedia 、 DOT仕様 および-を参照） いつ、どのように使用できるかについてのこの記事 ）およびシングルカーレーンでの外観は、おそらく設計が悪いためです。
これらは、ドライバーが他のトラフィック（歩行者や他の車両など）に譲歩する必要がある道路上の位置をマークすることを目的としています。たとえば、米国運輸省では次のように規定しています。
降伏線を使用する場合、降伏線は、進入車線を横切る進入車両に向いた白い二等辺三角形の列で構成され、降伏が意図されている、または降伏が要求される点を示します。
理論的には、降伏線の逆三角形は交通収量の標識を模倣することを目的としています。
...残念ながら、yieldラインは多くのドライバーが理解できないほど暗号化されています。つまり、意図を非常にうまく伝えていません。
- いずれのインターフェースも最終的には学習可能ですが、「ドライバーはこのくだらないデザインに慣れてきました」ということは、デザインが最初からくだらないという事実を変えないことに注意してください。
より良いアプローチ
...レーンに明確で大きなマーカーを配置します。
これは 一時停止記号 の文化的な違いであり、ヨーロッパおよびアジアと南アメリカの多くの国（および私が見たもの、北アメリカの一部）では、それは明確な参照であり、誰もがそれが何を意味するかを知っています。
重要な意味から、それは道を開く道になるはずであり（ヨーロッパでは一般に「タイヤを傷つけるナイフ」として知られ、シャークティースとしても知られています）、通常は横断歩道の前に見られますが、二次道路で使用できます。
この重要性は、次のように、サンドサインバージョンの進化で簡単に確認できます。
これに： 
そして最後にこれ： 
道路に描かれた標識（または車線標識）は単独で使用するのではなく、交差点に近づくにつれて、通常の標識（上記のような標識）、明るい標識（黄色のライトが点滅）、または段階的なメッセージで補足する必要があります。
交通標識の設計に興味がある場合は、ラウンドアバウトでのシャークティースの使用と このPDF と MUTCDアプリケーション （特に35ページ）をご覧ください。
私は暗黙のうちに、ラウンドアバウトに入ったときに正しいレーンにいることを知っているであるという仮定から来ていると思います。
次に、出口を出るとき、ジャンクションの形状によって正しい車線が示されます。そのため、その時点では、これらの標識を見ることさえできません。