なぜ車のトランクは通常上向きに開くのですか？
先日、他の車のドアのように、通常のように上向きではなく、トランクのドアが横に開いた車を見ました。それで私は考えました。 なぜ車のトランクのドアは通常上向きに開くのですか？
それは車に対称性を与え、美的、構造的、使いやすさの利点があります。対称性の他に、他にもいくつかの利点があります。
美的：
人間は対称を好む、それはとても簡単です。トップスイングを使用すると、ヒンジを1つ左、1つ右、ハンドルを中央に配置できます。開くと、（a）対称性がさらに顕著になります。
使いやすさ：
車の形のため、トランクは背が高いよりも広くなる傾向があります。これは、ドアのように開くには、さらにリアスペースが必要であることを意味します。
トップスイングトランクがあるということは、（erpのように）両側からアクセスできることも意味します。
そして、上向きの軌道が小さいため（幅/高さの比とスイング角度が小さいため）、開くのが一般的に簡単だと思います。つまり、それほど大きく動かしたり、スイングの終わり。
おまけ：それは一種の傘のように機能します-これは真剣なデザインの考慮事項ではないかと思います。
構造的に
2つのヒンジの下にぶら下がっているものは、サイドヒンジよりもはるかに安定しています。内部構造と動きの両方の観点から。 1枚の紙をつかみ、上と横の両方から試します。トップホールドの方は、まっすぐにぶら下がるだけです。抱きかかえた側は曲がり、垂れ下がろうとします。
サイドヒンジドアは、2種類の力が作用しているため、ヒンジがより緊張します。これは、ドアが高さよりも広いため、てこの作用が大きくなるためです。また、小さなヒンジアーク（上向きに約90度に対して横向きに約180度）、ドアの垂直方向にスイングしないことを意味する多くのリアフロントガラスの角度、および風合わせもここで関連しています。
要するに、それはより構造的にしっかりしていて、偶然に開く可能性が低くなります。
歴史
Andrew Martinが述べたように、元々トランクは文字通り 車にストラップで固定されたトランク であり、これは後で統合された設計に影響を与えました。
ただし、変更によるメリットがないことに強く反対します。トランクは完全に独立したコンパートメントであり、今日の大多数の車にはそれがありません。代わりに、後部座席を折りたたむことができる ハッチバック トランクデザインがあります。これははるかに柔軟です。より多くの座席を確保するか、貨物スペースを増やすかを選択できます。
上向きスイングがうまくいかない場合：
背の高い車、ストレート/スクエアリア。そしてもちろん、あなたが屋根を使う必要があるとき。
角度または幅と高さの比率がなければ、トップスイングはリアクリアランスを実際に保存しません。また、ドアが高くなると、ヒンジのレバーが長くなります。トップスイングドアを使用すると、重量とアクセスのしやすさのため、収納面（ケーブルスプール、ねじの組み合わせなど）の面でドアをあまり置くことができなくなります。
これが、バンに2つのサイドスイングドアがある傾向がある理由です。ドアを半幅にすると、クリアランスの問題が修正され、短いレバーを使用することでヒンジの問題が大幅に軽減されます。ただし、左右のアクセシビリティの問題は完全には解決しません。
外向きではなく上向きに開くほうが便利です。側面からの荷重を防ぐ物理的な障壁となり、完全に開くのを妨げられます。
私たちの意見では、スイングゲートが上向きに開くリフトゲートよりも望ましくない設計特性がいくつかあります。
- スイングゲートが側面に開き、車両の後ろに多くのスペースを取ります。近くの駐車場に駐車している場合、スイングゲートに完全に開く十分なスペースがないことがあります。
- 縁石に駐車すると、助手席側にヒンジで取り付けられたスイングゲートが縁石に向かって開きます。つまり、SUVの道路側から荷降ろしを行う必要があります。
なぜ車の側面やトランクに何かを置くことができる角度を制限するのですか？あなたは決して車の上に乗ることはありませんが、あなたはどちらかの側/車の後ろにいてトランクに達しているかもしれません。私の意見では、横向きのトランクを製造した自動車メーカーは、違っていたりギミックにしようとしたりしていて、ユーザーはトランクをロードできる方向が2つしかありません。
もともと、車のトランクはまさにそれでした：車の後部に取り付けられた木のトランク。
パターンを変更しても何のメリットもないように見えるだけなので、パターンはかなりの程度まで行き詰まっているようです。
いくつかのバリエーションがあります：
トランクが車の前部にあり、まだ上向きに開いているが、車が動いているときに誤って開いてしまうのを防ぐために、車の前部にヒンジが付いているいくつかのスーパーカー。
積み込みを容易にするためにドロップダウンテールゲートを備えた一部のエステートカー/ステーションワゴン。
また、一部の4x4/ORV/SUVには、後部ゲート/ドアが横に開いてロードを容易にしますが、スペアホイールの障害物が追加されています。