バスの後ろに移動するように人々を奨励するには？
下の図は、私の街の公共交通機関のバスのレイアウトを示しています。
この2次元図が正しく表示できないのは、バスの後部領域が残りの床の約2フィート上にあることです。これらの2つの階段は、セクションを接続するために必要です。バスの後部にあるその座席エリアは明らかに重要です。それは約15人が着席でき、通路におそらくさらに10人立ちます。
困るのは、バスが混んでいて前部の座席スペースが足りなくなったときに、後部に人が移動しないこと。階段を数段上ったところにありますが、動きは止まります。階段が黄色く塗られていることをライダーに警告するためだろう。乗客は後部ドアの前のスペースにたまって満足です。人々が乗り続けた場合、彼らは前通路を埋め、次に運転手と正面ドアの後ろのオープンスペースを埋めます（多くの場合、その領域は特定の極端に混雑しています）。結果は次のようになります。円は人を表しています。
運転手には録音済みの音声で「バスの後ろに移動してください」とアナウンスするボタンがありますが、それを守らないため、運転手は後ろに移動するようにと叫び、適切な努力をし、後部はそれよりも混雑していません。人々がデフォルトで後部を占有することを奨励するために、バスをどのように設計することができますか？
フロントエリアの座席を削除
ドアの間の領域は立っている人で占められていることが多く、背面の座席は空です。
明らかに、人々は後ろに座るよりもそこに立つ方がより多くを得る。これが停留所間の距離が短い市営バスの場合、人々は座るだけでバスを降りることの容易さを重視するかもしれません。ウォーキング/スタンディングポジションからシッティングポジションに移行するときは、バックパックのように荷物を並べ替える必要があります。ほんの数ストップしかない場合は、迷惑をかけたくないかもしれません。
また、ドアの間の領域では、人々は2つのドアにアクセスできます。これにより、1つのドアが塞がれていたり、手の届かない場所にある場合でも、他のドアを選ぶことができます。
ドアの間の領域の左側、右側、または両側の座席を削除することにより、人々が立つためのより多くのスペースを作成し、バスの容量を増やし、後部に座ることができることを明確にします、または前に立ちます。
これにより、2つの異なる乗客グループが分離されます。
ドライバーのすぐ後ろにいくつかの席を用意しておくと、歩行が困難な人のために設計されています。あなたは彼らがバスの後ろに彼らの道を作らなければならないことを望まない。
これはオーストラリアでもバスの運転手と乗客に共通の状況です（人口と密度が他の都市と比べてどこにもないため、信じられません）。私は、アイラインに配置された広告スペース（および他の人を直接見ないように注意する場所）を犠牲にすることは、このようなメッセージの良い場所だとよく思っていました。より多くの人々に場所を与えるために、彼らは前に戻る必要があることを理解してください。バスの再設計の余地は本当にないと思いますが、適切に実装および強化されていれば、より良い兆候と行動の変化は「迅速な勝利」です。
人々が後ろに動かない理由はいくつか考えられますが、問題の解決に役立つ可能性があるいくつかの可能性があります。
- 人々がバスを降りる必要がある順序-あなたがすぐに降りるなら、あなたは明らかにバスの出口に近いことを望みます。ほとんどの場合、大多数の人々は主要な停留所で降ります。つまり、一般に、バスがその主要な停留所に到着するまで、人々はドアに近づくと群集します。これは、バスを後方から前方へ満杯にする訓練を受ける人々に必要な行動の変化であり、運転者からの指示と補助標識は、通常の練習になるまで常に強化する必要があります。
- バスがいっぱいになることに注意を払っていない人々-再びアイラインに何かを持っているか、人々が注意を集中している場所は、正しい行動を教育し作成するのに役立ちます。
- バスの運転者の行動-運転手に注意を向けさせる最善の方法は、バスの移動を実際に停止することです。これは、事前に録音された音声アナウンスのボタンを押して、人々が後ろに移動するのに最適な時間です。バスが動いている間、または運転手が道路に集中する必要があるときにこれを試みることは良い考えではありません。
バスの横にある後ろの席の1つを削除すると、実際にはより広いスペースが生まれ、人々が後ろに向かって移動するようになると思います。一般的に、人々は個人的なスペースを望んでおり、座席がスペースを占めるため、人々が後ろに移動することを奨励していません。おそらく、後ろのスペースをもう少し開けると役立つでしょう。
デフォルトで人々がバスの後部に移動することを奨励する設計解決策があると私は思いません。これは、バスに乗るときに頭の中にある仕事ではありません。バスに乗り込み、何かを見つける仕事をする人もいますし、乗車して座席を探したい人もいます。その上、彼らが一緒に旅行しているので、何人かの人々は座っている人の隣に立つでしょう、立っていることが許されない限り、規則はそれらを別々にしないでしょう。さらに、後部座席に悪い担当者を与える乗客のグループがあります。
バスの前部の各列から1つの座席を削除します。
バスの後部を部分的に占有する場合の最善の解決策は、バスの前部の各列から1つの座席を削除することだと思います。これにより、通路が広くなり、そこに立っている乗客がいても通り抜けることができます。列を少しずらすと、ポールとハンドルに到達しやすくなるため、通過の経験が向上します。
後部ドアに拡張可能なスロープが装備されている場合は、ベビーカーと車椅子のエリアをバスの中央に移動することをお勧めします。それはバスのより広くてより広い部分（そしておそらく彼らは社会恐怖症である）のために孤独な立っている人々がエリアを占める可能性が高いです。おそらく、正面から入り、後部ドアから出るという規則は、車椅子やベビーカーには適用されません。
セルフサービスの発券システムを導入し、バスに乗るために後部ドアを1つにします。
または、後部ドアを入り口として望ましいものにし、バスに一種の コンポスターシステム を装備して、事前にチケットを購入するように人々に勧めます
バスの後部にある2つの階段を削除します。
この問題とこの有名な例との間には関係があります。
人々は便利な方法を取っています、これは必ずしも設計されたものではありません。
この記事もご覧ください： なぜ人々は歩道橋を避けているのですか？ 人々は階段を上るのを避けるために混雑した道路を横断し、命を危険にさらしています。
専門家であるとは主張していませんが、前部と後部の高さの違いに対する心理的な影響のようです。
したがって、これら2つの階段を上るのは不便です。小さくて意味のない不便のように見えるかもしれませんが、人々は「価格」が高くてもそれを避けがちです。
ちなみに、なんらかの理由でバスのフロントがもう少し占有されていると、群衆の心理学（人々は他の人の行動を真似する傾向があります）が問題をさらに悪化させています。