信号機：なぜ緑の前に黄色なのか？
世界中の信号機は黄色のライトを使用して、すぐに赤に変わることを人々に警告して、人々が前に停止できるようにします。これは完全に理解できます。
ただし、一部のヨーロッパの国では、赤から緑に移行するときに黄色のライトも表示されることがわかりました。
誰かがこれの目的を教えてくれますか？私の判断から、それは完全に不要です。ドライバーに危険を警告するようなものではありません。運転手には、「行く準備はしているがまだ行くな」というサインが必要ですか？そして、なぜそれが必要なのでしょうか？
運転手には、「行く準備はしているがまだ行くな」というサインが必要ですか？
それがまさにこの信号の目的です。これは、ライトが緑色に変わったときにドライバーが驚かないようにし、ドライバーが出発する準備をする時間を与えることです。
赤とこはく色—この電球の組み合わせは、ライトが緑に変化しそうであることを示し、ドライバーにハンドブレーキを解除して運転を始める準備をする時間を与えます彼らがそうすることが許されるとすぐに。このフェーズは1958年に初めて導入されました。
ハンドブレーキを解除する部分に注意してください。ほとんどのドライバーはこれを無視しているようですが、ライトで待っている間にブレーキをかけることは英国の運転テストの一部です。
それはまた、琥珀色ではなく赤+琥珀色であるため、遷移状態にあるときにのみ、次にどのライトが変化するかを知ることができます。琥珀だけが表示されている場合は、すぐに赤に変わるので、停止しても安全かどうかを判断し、停止の準備をする必要があります。赤+黄色が表示されている場合は、緑に変わることを知っているので、速度を落として、赤くなっているライトを通過している可能性のある車両に注意する必要があります。
一部の国では、エンジンを赤でオフにすることをお勧めします（汚染を減らすため）。緑の前の黄色は、エンジンをもう一度オンにして準備をすることができることを示しています。
私が思い出す限り、ここデンマークでは（「現実の世界」をチェックインする必要があります）、少なくとも次のようになります。
- 緑から赤へ：黄色のみ。
- 赤から緑へ：赤+黄色を同時に
このようにして、「変更警告」の動作を維持しながら、2つの「モード」を区別できます。
効率が要因となる可能性があります。
例：2台の車が異なる赤信号で停止していると仮定します。最初のライトは赤から緑に直接進みます。もう1つの光は、赤から黄色、そして緑に変わります。また、セカンドライトの前にいるドライバーは、黄色のライトがどのくらい続くかを経験から知っています。最後に、両方のライトが同時に緑色に変わります。
ここで、次の質問に答えてください。
- 平均して、どの車が最初に行きますか？
- どれくらい？
- 世界中で1日に何回赤信号で立ち止まりますか？
- 世界が1つの方法と他の方法を使用した場合、世界の移動時間の違いは何ですか？
今はアメリカ人なので、日常的に赤青信号しか見えないので、慣れています。したがって、私は交差道路の赤に変わる光を「緑の前に黄色」の手がかりとして扱い、緑になるまでに約3秒かかることを知っています。しかし、それは私の首を少し痛めるので、私のような国がこれをしない理由はおそらくカイロプラクター陰謀です。しかし、冗談はさておき、もし私が選択した場合は、赤、黄、緑の配色を選びます。
ここ英国では、赤と緑の間に素敵な「リラックス」した（つまり、かなり長い）黄色のフェーズがあります。
http://www.youtube.com/watch?v=Zn-woMkK9is&NR=1&feature=endscreen
「Ready-Go」ではなく、「Ready、STEADY、Go」に少し似ています。それはあなたにそれについてストレスを感じることなく行く準備をする少し時間を与えます。
赤から緑に直進する国々での運転は、もう少しストレスが多いと感じました。
それはその国の「文化的特徴（適合／せっかちなど）」を反映しているのではないかと思います。
悪魔の擁護者を演じるには、単純な赤>緑よりも赤-黄>緑のパターンのライトの方が危険な場合があります。赤>緑のパターンでは、赤信号に近づいているとき、交差点をよく理解していない限り、完全に停止することを想定する必要があります。
赤-黄色>緑のパターンでは、ライトが緑に変わりつつあるという警告が表示されます。これは、緑のライトを予測でき、それほど強くブレーキをかけないこと、またはスピードアップまたはまったくブレーキをかけません。つまり、他の方法よりも早く交差点に到達します。
これは、交差点の誰かがせっかちで、最後の1秒間に赤信号を実行する場合に問題になります。赤>緑のシナリオの場合、交差点に近づいているドライバーの速度は通常非常に遅くなります。つまり、事故の影響は深刻に減少し、恐らく回避さえされます。接近する運転手が青信号を予想した場合、影響は両方の当事者にとってはるかに悪化します。
逸話として、私がかつてオーストラリアのメルボルンに住んでいた場所の近くに赤黄色>緑の照明セットがありました。市内で最後に残されたもので、1960年代から残っています。彼らは完全に機能しましたが、何らかの理由で、2000年代初頭に評議会はそれを赤>緑のサイクルに変更しました。理由がわからない。そして、記録のために、私はとにかく誰もがそうであるように、彼らが黄色になるときに道路のライトを見て、そして私は赤-黄色>緑のパターンが好きだと思います。
アジアの休暇で、実際の照明が次の変化までどれだけ続くかを示すカウントダウンを見ました。
それで、あなたはそれがどれくらい長く緑になるか、どれくらい長くなるかを見るでしょう。私はそのアイデアが大好きです。ドイツでは、ほとんどの人がベッテルのように振る舞います。
現代の都市の信号機には、多くの場合 "グリーンウェーブ"システム があり、法定速度で運転して常にグリーンに遭遇することができます。あなたがそのような「波」の最初の車であるならば、あなたがその線を越える直前にライトは緑色に変わります。前緑フェーズ（実際には赤黄色）がないと、これは機能しません。緑の波が終わったり、支配されたりした場合に備えて、速度を落とす必要があります。
私のフランス人の友人は、この質問に対する私の質問に答えて、彼らの光の持続時間はかなり長くなる傾向があるので、あなたが待つ間、あなたの車のエンジンをオフにするのが標準であると言いました。こはく色の警告は、エンジンを再始動して下船する準備をするための指標として使用されます。
ここ南アフリカでは、標準の光の持続時間は15〜30秒の範囲で比較的短いため、奇妙に思えますが、光の持続時間が30秒以上であれば理にかなっています。
私はドイツに住んでいて、どこにでも3ステップの信号機があります。最初の点については、ALorRの答えに完全に同意しません。それは単に間違っています。
一部の国では、エンジンを赤でオフにすることをお勧めします（汚染を減らすため）。緑の前の黄色は、エンジンを再びオンにして準備をすることができることを示しています。
エンジンをオフにしても、大きな交差点であってもガソリンを節約することはできません。これの直接の結果として、それは汚染を減らしません。
「（私たちの）信号機がまだ赤のとき、ヨーロッパはすでに黄色になっている」と考えることができます。私の運転免許証の本から：
Auf die Weiterfahrt vorbereiten
つまり、基本的に
運転する準備をする
主な利点は次のとおりです。これは少しばかげているように聞こえるかもしれませんが、トラフィックに大きな影響を与えます。トライステートトラフィックライトが世界中にあるわけではありません。
時間とガスを節約し、トラフィック密度を減らすことができます。赤、緑の信号機に追加するといいと思います。
情報源：私の運転インストラクターと経験:)
設計上、または誤って、黄色の信号は歩行者にドライバーよりも大きな影響を与えると思います。
信号が赤から緑に直進する都市では、信号が変化すると横断歩道はストラグラーで一杯になります。ドライバーの間に黄色の信号が表示されている場合、ドライバーはすでにエンジンを回転させており、緑色は本当に行くことを意味します。完全に非科学的な私の個人的な観察から、歩行者は、運転手が黄色のトランジションライトを持っているのを見ると、横断歩道の信号を尊重し、それに従うことをすぐに学びます。
これは、通常オートマチックトランスミッションを搭載している米国の車とは異なり、マニュアルトランスミッションを使用するほとんどのヨーロッパの車が原因であると思います。
マニュアルトランスミッションでライトを停止すると、待機のためにニュートラルにシフトする場合があります。ライトが黄色に変わると、最初にシフトし、次に緑色に変わると、動き始めます。
オートマチックトランスミッションでは、ブレーキを踏んでからガスを押すだけなので、マニュアルトランスミッション車のように追加のステップ（最初にシフト）を行う必要はありません。
信号機のシーケンスは、少なくとも1960年代にさかのぼることが多いため、関連するドキュメントを見つけたり、元々の意図が何であったかを知ることはしばしば困難です。国で特定のシーケンスが確立されると、それは固執する傾向があり、正当な理由もあります（たとえば、既存の信号機を変更するコスト、トレーニング/情報の必要性、および潜在的な変更によって発生する運転エラーなど）。学習した特定のシーケンスを「正しい」シーケンスと見なしてください。一貫性と安定性の価値を過小評価しないでください。
それでも、交通流のモデルまたはシミュレーターの研究を使用して、さまざまな信号が交通に及ぼす影響についてはかなり多くの研究があります（フィールド研究、特に前後の研究は、今日ではややまれに見えます）。あなたが説明する特定のシーケンスは「スターティングアンバー」と呼ばれ、交差点の容量を増やすだけでなく、ライトが赤の間に横断する人々の数も増やすことがわかっています。
この調査の概要といくつかの関連参照は、英国のTRLのこのレポートにあります： http://www.trl.co.uk/online_store/reports_publications/trl_reports/cat_road_user_safety /report_literature_review_of_road_safety_at_traffic_signals_and_signalised_crossings.htm
焼きたてのアラスカ
赤から黄から緑へのシステムの目的は、フレッシュアラスカによりスループットを向上させることです。
それが何であるかわからない場合は、私が答えに合わせてリバースエンジニアリングしただけなので、気分が悪くなることはありません。以下の両方の頭字語をセットアップして定義します。赤から黄から緑のシステムでは、より多くのドライバーが一斉に入る準備ができるため、より多くの車が光を通過できることを証明します。
最初に、その欠点を示すために反対を見てみましょう。
赤から緑
赤い信号で無限の数の車が待っていると想像してください。最初の車には「Car A」、2番目の車には「Car B」というようにラベルを付けます。
ライトが赤から緑に変わる瞬間、Car AとCar Bには、後続のペアごとに存在する特別な関係があります。
- 車Aがライトが緑色であることを知っているかどうかわからないため、しばらくの間、車Bは車Aの移動を待つ必要があります。
Xは通常1秒未満ですが、存在する必要があります。それが存在しなかった場合、車Aがライトが緑であることをすぐに認識したと仮定すると、ライトが緑に変わるとすぐに、車Bはガスを踏みます。
繰り返しになりますが、これはB-C関係、C-D関係、そして無限に続きます。
これをFRESHと呼びましょう。
- 分数的に関連するためらいの効果的な総和
無限に向かっていくと、これらの1秒未満のすべてが加算され、最終的に特定の平均数の車が光を通過するようになります。
- この平均を「赤から緑への平均スループット」と呼びましょう。
FRESHは、赤から緑への平均スループットにマイナスの影響を与えます。
次に、競合するモデルを見てみましょう。
赤から黄から緑
すべてが同じ方法でラベル付けされた無限の数の車のシナリオをリセットします。カーAが動いていることが確実になるまでカーBはまだガスを踏まないので、ペアの特別な関係がまだ存在します。
ただし、今回は、少なくとも3つの要因により、ライトが緑色に変わったときに、Car BがCar Aの移動に自信を持っています。
- 車Aは、述べられた黄色の遷移のためにグリーンが来ることを知る可能性が高い。
- 成功するという最初の要素に応じて、Car Aは警戒心が強いため、移動する準備ができています（マルチタスカーを運転している場合は重要です）。
- 車Aのドライバーがこのライトで毎日運転している場合、黄色のライト時間に慣れているため、赤が表示される前の継続時間を知る可能性が高くなります。
これらの理由により、アラスカは次のように導入できます。
- 確かに知られている警戒心を予想する一致した可能性
現実世界の赤から緑のシステムでは、ライトが緑に変わったときに車Bの位置に何回いて、車Aを前方に見て、携帯電話または彼らのメイクをしたり、サンドイッチを食べたり？彼らはいくつものことをしている可能性があり、運転する準備をする時間がありません。これは、FRESH駆動の赤から緑のシステムで、アラスカ駆動の赤から黄色から緑のシステムよりも頻繁に発生することを喜んで賭けます。
結論
FRESHのマイナスの影響とALASKAのプラスの影響のため、私はこれで安心して言います。
- 赤から黄から緑への平均スループット>赤から緑への平均スループット
これは、赤から緑へのシステムと比較した場合、特定の時間にライト内でより多くの車を動かす手段としての赤から黄から緑へのシステムの目的を説明します。
パキスタンでは、信号機は通常、赤>黄>緑、緑>黄>赤（または、より頻繁には）緑>赤のいずれかになっています。交通流の徐々の減速と高速化に加えて、信号が変化する前に交差点を安全に通過するために、ストラッグラー（車両や歩行者）に安全な時間を与えることを考えています。
カーレーシングの兄弟と話した後の共同理論では、このライトの順序は、マニュアルトランスミッションの日からの残り物であるとしています。黄色の信号は、注意を取り戻し、ニュートラルから最初のギアに切り替えるための追加の時間を与えます。オートマチックトランスミッションとは異なり、プロセスはマルチステップであり、ステップに従わない場合、エンジンが停止する可能性があります。