航空旅行予約サイトが「ショッピングカート」UIコンセプトを使用しないのはなぜですか？
私は航空会社のサイトのリファクタリングに取り組んでおり、フライトを検索して選択した後の放棄率が非常に高いことに気付きました。
リピーターにとっては、検索/予約の旅を続ける方法があればいいと思います。右上の買い物かごのようなものを考えているので、ページに戻ると、展開可能なメニューに最後に開始したフライトの予約などが表示されます...
問題は、このやり取りでは航空会社のサイトがまったく見えず、何かが足りないのではないかと思います。
ありがとう！
現在見つけたチケットと価格はすぐに購入できるため、バスケットはありません。後で保存することはできません。
航空券の価格は常に変動しており、1日に複数回変更される場合があります。特定の価格でチケットを検索して見つけた場合、この価格はその時点でのみ利用できます。また、「製品」（この価格になる特定の基本的な座席クラス）は、後でフライトで空席がある場合でも、後で利用できない場合があります。
ユーザーがフライトをすぐに予約するか、戻って後で価格を確認する必要があるため、「バスケット」の概念は意味がありません。後で確認する場合は、最初からやり直して、別の日、航空会社、場合によっては別の空港でさえ最良の価格で確認する必要があります。
これが「フライトの検索と選択後の放棄」の割合が高い理由でもあることに注意してください。これは必ずしも悪いサイトデザインの証拠ではありません。ユーザーは何度も同じ検索を繰り返して、価格を確認しています。
pdate：さまざまなコメント者に、以前の検索を保存しておくと便利だと思うユーザーは後で戻って同様の旅程を検索する可能性が非常に高いです。ただし、質問は、フライトが選択されて予約プロセスが開始された後の状態の保存に関するものと特に考えています。述べられている理由から、これは有用ではないと思います。
一部の航空会社では、チェックアウトプロセスにbasket（Ryanair.comなど）などのコピーを使用しています。また、保険や追加手荷物許容量などの追加サービスを購入する場所でもあります。
選択されたフライトは確かに（ほとんど）そのチェックアウトで保存されることはありません。これは、一時的な事前予約ステータスが原因であると想定できます。高度な yield management アルゴリズムにより、航空券は継続的に変更されます。
ユーザーが航空会社のWebサイトに再度アクセスしたときに検索を続けることを目標とする場合、2つのアプローチが役立ちます。
1。バスケットのチケット価格を更新する
このアプローチでは、チケットは他のアイテムとともにバスケットに残ります。チケットの価格はしばらくすると期限切れになりますが、ユーザーは価格を更新できます。
これは便利に思えるかもしれませんが、価格が変化するため、バスケット内のフライトはもはや最良の選択肢ではないかもしれません。したがって、2番目のアプローチ：
2。検索を思い出してください
これは、バスケットの内容を思い出すことに焦点を合わせるのではなく、ユーザーが実行した最初の検索に焦点を合わせます。このアプローチは、多くの旅行サイトで使用されています。
Airbnb：
Booking.com:
通常、買い物かごのコンセプトは、顧客がチェックアウト時に一度に複数の商品を購入できることを意味します。
ただし、ほとんどのIATAメンバーの航空会社は、エージェントが単一のトランザクションで複数の無関係なチケットを販売することを許可しないか、強く推奨していません。場合によっては、特定の旅程を販売することも現地の法律で許可されていません。
つまり、複数のフライトに「バスケット」がある場合、顧客がバスケットをチェックアウトに持っていったときに、バスケット内の各チケットが航空会社と個別の個別の契約で構成されていることを顧客に明確にする必要があります（ s）関与し、フライトが1回の販売で一緒に販売されたという事実は、それらが継続的な旅程を構成することを意味しなかった。
さらに、航空会社が使用する発券システムでは、カードトランザクションとチケットが1対1で一致することが予想されるため、クレジットカードトランザクションをPNRごとに1つに分割する必要があります。
場合によっては、物理的には飛行可能であるが販売は許可されない特定の旅程を提供することは、地域の法律に違反することになります[たとえば、それ以外の場合は国内の旅程、カナダの経由地を経由して米国内の2地点間を飛行する、または国務省からの承認なしに単一のチケットでマイアミ-メキシコシティ-ハバナ]。
法的問題とは別に、複数のフライトに対して単一のトランザクションが実行される場合、フライトは「1つのチケット」上にあり、多くの特定の結果をもたらすことが理解されます。たとえば、最初のフライトが遅れた場合でも、お客様を最終目的地に誘導するのは運送会社の責任です。ヨーロッパでは、遅延が航空会社のせいではない場合でも、フォワーディング航空会社は彼を一晩収容し、食事を提供する責任があります。乗客の手荷物許容量は、個々の航空会社の規則ではなく、特定のIATAまたはUS DoT規則によって決定されます。これらの理由により、航空会社は運賃を組み合わせて1つのチケットを作成する方法を規定しており、通常、航空会社の規則に違反することは技術的に困難であるか、エージェントにとって財政的に破滅的です。
したがって、消費者と航空会社の両方が、フライトが1つのチケットにある場合とそうでない場合が明確であることを期待しています。最も簡単な方法は、チケットを個別に販売することです（非常に高度な顧客を除く）。これにより、フライトの単一の「バスケット」を持つことは、うまく機能しない命題になります。
dan1111の答えはその場にあります。それに追加するだけです。
もう1つの考慮事項は、バスケットのメタファーが実際の概念を活用して、ユーザーがオンラインで何が起こっているかを理解できるようにすることです。これは、Amazon（巨大モール）などのサイトでうまく機能します。ただし、フライト予約ではうまく機能しません。かごを持って空港に入ることはありません。