自動ドアのドアハンドル-なぜですか？
私は電車で旅行していて、下の写真のトイレに出会いました。
これまでに出会った他のボードトイレとは異なり、これには自動ドアがありました。青いボタンと赤いLEDがあるので、少なくともこれは私が疑っていたものです。写真には表示されていませんが、ボタンの上の青い看板は「自動」と表示されています。
しかし、私の乗車中に、おそらく5人がトイレに入り、ボタンの代わりにドアハンドルを使用しているのを見ました。また、ドアを手動で開くことを想定していないため、ドアを開くのに苦労しました。実はこれが原因でドアが壊れているようです。
そもそもなぜ（明白な）ドアハンドルがあるのですか？
メカニズムが（今のように）壊れた場合に1つ用意すると便利だと想像できますが、ここに示すものは、代替手段を考慮せずに文字通りそれを引っ張るように誘います。どうすればこれをより良くできるでしょうか？
どのようにしてドアハンドルのデザインを目立たせないようにするか、またはドアの自動特性をより明確にすることができますか？
（まだ何とか目立つ）ボタンは出口に近く、一部の人々はボタンを左側のこの別のドアに関連付けるため、無視されたと想像できます。これらのドアには非常によく似たボタンがあり、常に自動的に開きます。これはよく知られています。
これは古典的なドアの設計上の問題です。本「The Design of Everyday Things」の著者であるドンノーマンは、世界中のユーザーが直面しているドアの問題について非常に声を上げています。
インタラクティブな製品設計では、アフォーダンス、シグニファイア、マッピング、フィードバック、および概念モデルという5つの相互作用の基本原則に対処する必要があります。
ここでは5つすべてについて簡単に紹介します。
アフォーダンス-「アフォーダンスは、オブジェクトのプロパティと、オブジェクトの使用方法を決定するエージェントの機能との関係です」（ Norman、Don。The Everything Things of the Everything Things：Revised and Expanded Edition、p。11）
Signifiers。 -相互作用する方法を伝える表示または記号を指します。
Mapping-1対1の関係。たとえば、スイッチボードの赤と青のボタンは、それぞれ赤と青のライトを点灯します。
フィードバック-製品とのすべての対話はフィードバックを提供する必要があります。
概念モデル-ユーザーはオブジェクトの特定のメンタルモデルを持っています。複雑な機械の場合、機械の概念モデルをユーザーの概念モデルと一致させる必要があります。
これで、問題がどこにあるかを確認できるはずです。ハンドルはドアの最も顕著な記号です。ユーザーには、ドアの開閉に使用されるハンドルの既存の概念モデルがあります。ここでは、ユーザーの概念モデルがデザイナーのモデルと一致しません。
私はこの懸念についてさらに深く掘り下げることができますが、これがこのドアの基本的な問題を理解するための方向性を提供してくれることを願っています。
このドアは電車の中にあるようですので、電車内の動きが激しいため自動ドアは使えません。私はマルコにこれ以上同意することはできませんでした。大きなハンドルはドアでのユーザーの苦労を解決し、そのハンドルには緊急時にのみスタッフがアクセスする必要があることを隠しました。ライト付きのボタンには、相互作用を伝えるためのテキスト（Signifier）を添付する必要があります。
ドアの相互作用に関する追加情報： https://99percentinvisible.org/article/norman-doors-dont-know-whether-Push-pull-blame-design/
質問1：壊れたときだけでなく、ドアを閉じることもできます（センサーを使用して内部の動きを検出する場合を除く）。ほとんどのユーザーは自動的にドアを閉めようとしますが、特にトイレのドアの場合、閉まるのに時間がかかるドアは気に入らないでしょう。
質問2：ハンドル自体に電子ボタンを配置します。その唯一の存在はアフォーダンスを伝達し、ユーザーはボタンを使用する必要があることを知っています。そして、ボタンが壊れているか、あなたが電気を持っていない場合...まあ、あなたはハンドルを持っています
編集：考えてみると、別の理由が考えられます。電車が揺れたり、不安定な体験が生じたりした場合に、ユーザーが安定性を維持できるようにするためです。ハンドルが右側にあり、ボタンが左側にある（つまり、ユーザーがハンドルを握っているときに左手でボタンを押すことができる）のを見て、これはこのデザインの背後にある理論的根拠になると思います
そもそもなぜ（明白な）ドアハンドルがあるのですか？
すでに述べたように、緊急時には必要です。
ドアハンドルのデザインをどのように支配的にしないか、またはドアの自動特性をより明確にすることができますか？
どういたしまして。ハンドルを非表示にしたり、目立たない位置に置いたり、ドアと同じようにペイントしてハンドルを小さくしたり、目立たなくしたりすると、緊急時に問題が発生する可能性があります。だからそれをしないでください。もっと良いことをしてください。
ハンドルをボタンのように機能させる（実際にはそれらのペア）。ワゴンの間にそのようなドアがすでにあるので、人々はそれらに慣れています...そしてそうでなければ、彼らはそれを動かしたい方向にハンドルを引っ張ります、そしてそれはまさにモーターを作動させるものです-ありませんハンドルのボタン;代わりにハンドルは少し失われ、左または右に引くと回路が閉じます。
ボタンは車椅子の方に適しているかどうかに応じて、保持またはドロップできます。
私が見ることができるように、私は写真のハンドルはロックを開くのではなく、ドアを引くためだけに役立つと思います。自動である場合、なぜプルする必要があるのかは不明です。ドアがロックされている場合、どうやってドアを開けますか？
とにかく、この特定のケースでは、ハンドルを引くのではなく、ボタンを押すようにユーザーを「ナッジ」します。次に、ボタンの可視性を高め、どういうわけかハンドルの可視性を減らします。
ユーザーが最初にハンドルを探すドア自体にボタンを配置します（まだ適切に配置されているようですが）。
同時に、ハンドルをドア自体に挿入し、同じ色のプラスチックカバーで覆います。これにより、ボタンよりもハンドルがユーザーに見えにくくなります。
一方、別のUXの問題があります。自動ドアが壊れている場合、それを開く唯一の方法は（非表示の）ハンドルを使用することですか？
自動ドアが機能していないときにドアにカバーが隠れていて、ハンドルが露出している可能性があるかどうか、エンジニアに確認します。
ドアには「利用可能/利用不可」という共通のディスプレイを使用したいと思います。有益な機能はボタンのオープニング機能にリンクされていないため、ボタンにはありません。
（ボタンの横にある）エラーメッセージを使用して、ボタンが機能していないことを通知します。
最初の質問に答えるには：
そもそもなぜ（明白な）ドアハンドルがあるのですか？
1つの可能性は、列車には最初は手動のドアしかなかったため、ハンドルが付いていた可能性があります。列車は自動ドア開放機能を得るためにアップグレードされた可能性があり、アップグレード中、ドアハンドルの位置/デザインを変更せず、そのままにしました。
ドアは名目上は手動ですが、車椅子やその他の装置を使って移動する人のために自動操作用のボタンが付いているドアをたくさん見ました。ほとんどの人はハンドルを使用しますが、車椅子の人はボタンを押します。ボタンは青色で、少なくとも私の出身地は、通常、身体障害者向けのユーザー補助機能を強調表示する標識に使用されているとのことですが、.
したがって、ドアがどちらのモードでも使用され、このドアが壊れただけであることが予想される可能性があります。
ハンドルは何もしていません！それはドアであり、左から右に開くという事実を伝えます。これは、ユーザーエクスペリエンスを向上させるのに役立つ情報です。
ただし、デザインの悪い点は、誤用を助長することです。おそらく、ユーザーはドアをアクティブにするためにライトをタップすることになっています。ボタンとハンドルの2つの別個のメカニズムがあるという事実は、混合メッセージをユーザーに送信します。戸が開かない場合、混乱しているユーザーは過度の力を加えたくなるかもしれません。
理想的には、ボタンはハンドル自体の一部である必要があります。これは、人々が慣れ親しんでいるものを利用する、変形形態のデザインです。また、ドアの開閉機構が主に電気式であることを示唆するために、ハンドルは握りにくいようにしてください。電気機構が故障した場合のバックアップとして機能するのに十分なだけ突出する必要があります。
（補足：使用中の両方のインジケータライトは完全に色に依存しているように見えるため、赤緑の色覚異常のユーザーには不便です。）
ボタンが意図したインターフェースである場合、ボタンは目立つように配置する必要があり、ハンドルを取得するために「通過」する必要があります。ハンドルが電源喪失などの特別な状況でのみ存在する場合は、カジュアルな使用ではないことを伝える方法で提示する必要があります。この開始メカニズムを検討してください： https://thumb1.shutterstock.com/display_pic_with_logo/883918/379993228/stock-photo-red-shipping-container-cargo-background-close-up-of-container-back-door -locked-379993228.jpg これを選択するか、ボタンを押すだけのドアを見つけた場合、何を選択しますか？ハンドルを威圧的にして、人々が通常の状況ではそれを使用しないようにするが、緊急時に使用するのはそれほど難しいことではない（そして、バスルームへの進入方法として見て）緊急事態ではおそらく重要な機能ではありません。たとえば、非常口メカニズムよりも「威圧的な」側に重みを付けることができます）。ハンドルは実際には使用するのが難しい必要はなく、psychologicallyだけ使用するのは難しいことに注意してください。重要なのは、それを作成することです。そのため、ハンドルを使用するには、通常の状態とは十分に異なる状態にして、ユーザーが「違反」していると感じる状態にする必要があります。ハンドルを使用すると、見かけ上不便になります。つまり、便利であると想定されていないことを伝える方法では不便です。
ボタンはドアのロックを解除するために使用されます。ドアを開くためではありません。ボタンの周りの色付きのライトを使用して、誰かがトイレにいるかどうかを表示します（誰かが内側からロックした場合にのみ、内側からロックが解除されます）。
ボタンを押します->ドアのロック解除->ハンドルを使用してドアを開けます。
彼らがロックする理由は、列車が動いている間、彼らが滑らないようにするためです。
itisbroken doorだと思います。
ADAドアについて考えてみてください。健常者が通常通りドアを開けますが、大きな正方形のボタンを押すと、パワーオープナーがドアを開きます。あなたはそれらを知っています。動力機構は手動操作でそれを少し堅くします。
だからここに私は輸送設計のいくつかの経験に基づいてドアについて推測します：
このドアは、列車の動きによる意図しない動きに対して脆弱です。 偉大な努力なしではドアが重すぎて動かないほど停止するのに十分なダンピングをインストールし、急勾配のカーブで車が停止した場合は役に立ちません、または厄介な角度で脱線。したがって、ドアメカニズムに電力を供給する必要があります-ですが、一般的なADAの手動またはボタン操作をエミュレートするように設計されています。
ハンドルを引くとモーター駆動のアシストが得られるように設計されています。おそらくこれは、ひずみゲージ（ハンドルにありますか？）を介して行われ、列車の動きによってアクティブ化されないように十分に高く設定されます（したがって、1本の指での操作ではなく、軽い努力が必要です）。
緊急脱出計画では、a）車内のACバスや架空線ではなく、バスの内部低電圧バッテリーシステムの電源をオフにします。したがって、それは脱線後に機能する可能性が高いです。またはb）強力な最初の応答者が、減衰機構/モーターを圧倒する可能性があります。内側のドアを「ロック」すると、このモーターアシストが電気的に無効になるだけなので、ドアをロックした人は事故後も救助できます。
このドアでは、「手動」操作の鍵となるひずみゲージが壊れています。
歴史。そして製造の遺産。
このような自動化されていないドアがたくさんあります-自動機能は既存のデザインへのアドオン/アップグレードとして配置されたようです。おそらくセールスシートのチェックボックスです。
使いやすさの観点からデザインを改善するにはどうすればよいですか？簡単な解決策は、ボタンとハンドルを交換することです。ボタンをハンドルのある場所に置き（ケースを突き出して垂直に伸ばし、ハンドルを思い出させるようにします）、ボタンの場所よりもはるかに高い赤い手動緊急ロック解除メカニズムを置きます。