自転車と歩行者のために異なる角度でスラブをレイアウトする背後にある心理学とは何ですか？
英国では、歩行者やサイクリストが共有する多くのパスがあり、中央に分割線があり、パスのどちら側に誰がいるべきかを示しています。
私はそのような経路の終わりに、通常それらの上に尾根を持ついくつかの異なる色のスラブがあることに気づきました。おそらくこれらは、パスが終了していることを人々に警告するためのものです。
しかし、すべての経路で、尾根は自転車用レーンから歩行者用レーンに向けて異なって配置されていることに気づきました。これらの尾根は、サイリストの場合は常に経路と平行になり、歩行者の場合は垂直になります。
普遍的に適用されているように見えるため、これには明らかに理由があります。しかし、それを理解することはできません。サイクリストに「でこぼこ」なスラブを持たせるほうが理にかなっていると思ったので、共有パスが終了したことに意識的に気づきました。歩行者については、なぜそれが違いを生むのか理解できません。おそらく、パス全体の尾根が雪の中で滑りにくくなっているのでしょうか。
誰かが実際の理由を提案できますか？
それは心理学ではありません。それは純粋に物理的です。
その理由は、垂直な尾根は歩行者にとっては歩きやすいが、自転車にとってはでこぼこしているためです。インラインの尾根はサイクリストにとっては簡単であり、歩行者にとってはより困難です。
これは自転車レーンの入り口にあることに注意してください。レーンがending;であることをサイクリストに警告するようには設計されていません。enter歩行者レーンが歩行者レーンに進入しないように設計されています（歩行者が自転車レーンに進入しないようにします）。 。
英国の踏切でも同様のことがわかります。この写真には、上向きにポイントが配置された三角形のセクションがあります。彼らは歩くのが難しく、線路へのアクセスを難しくしています。
自転車道のインラインの尾根は、足首を押しつぶすほど難しくありませんが、サイクリストがその間を乗りやすいようにしながら、ポイントを明確にします。
画像： Lincolnshire Echo からのリンカーンハイストリート
これが主な理由かどうかはわかりませんが、部分的に視力のあるユーザーには役立ちます。
触覚面は、部分的に視力のある人々に環境に関する情報を提供するために英国で使用されています。たとえば、「水ぶくれ」の表面は、歩道が終わり、車道が始まることを人々に知らせます。
詳細については、こちらをご覧ください： https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/3622/tactile-pavement.pdf
これは、自転車の歩行者用レーンに進入しないようにするための物理的な警告です。 良い振動 の道路でも使用されるそのような物理的な警告。
触覚面におけるこれらの違いは、他の方法では区別されない、共有のサイクリスト/歩行者用パスの視覚障害者向けの物理的なガイダンスです。例えば手すり、縁石、またはレベルを使用して
さらに、これらの表面の地方自治体の設置は、運輸省によって案内または相談されているため、広く適用されています。
これは視覚障害者向けのようです。尾根の向きは慣例でなければなりません。
私はそれがこの場合ひどく選ばれていると思います：垂直な尾根は視覚障害者のために棒で推測するのがより難しいです（彼らはそれを左から右に動かします）。そして、他のものは、タイヤが側溝に閉じ込められる可能性があるので、濡れていると自転車にとって非常に危険です。直進走行をしないと、転倒する恐れがあります。
ジャックエイドリーは政府の文書にリンクしました 触覚舗装面の使用に関するガイダンス は別の回答へのコメントでありましたが、彼はこの質問に直接対処する文書の重要点を逃しました。
5.1目的
- 分離された共有サイクルトラック/歩道と組み合わせて使用される触覚面の目的は、正しい側の視覚障害者に進入を勧めることです。
強調鉱山
バギーを押し倒す父親としても、私はこれらのパスに出入りするときは常にサイクルサイドを使用することを付け加えます！