通常、4輪スーツケースのホイールが長辺ではなく短辺にあるのはなぜですか？
4輪のスーツケースには、車輪を取り付けるための3つの端があります。最も一般的には、ホイールは短い端にあります：
それらを4つの車輪に保持するのは難しいと思います。押す必要があり、障害物（タイルなど）が少しでもあれば、倒れる傾向があります。
まれに、ホイールが長い方の端にあります。
出典： ベットバスアンドビヨンド
私はそのようなスーツケースを使ったことがありません。
それらは、本質的にカートのように、大きな端にある可能性があります。
私はそのデザインをスーツケースで見たことがありません。
4輪スーツケースのホイールが通常、長い側ではなく短い側にあり、大きい側にないのはなぜですか？
ペイロード
キャリアは、荷物が収まる直角プリズムを定義します。車輪とそれらの間の空気がその体積の一部を占めています。ストレージ容量を最大化（および空気量を最小化）する方法は、面積が最小の長方形の面にホイールを配置することです。
背の高いバッグはハンドルが少なくて済み、体積と重量を節約できます。
人間工学
背の高いバッグを持っているということは、立ったまま手に入れることができるということです。
スタッキング
長方形のバッグの最も安定した向きは、その最大の側にあります。同様に、最も安定したスタックは、すべてが最大の側に置かれたバッグで作られます。各バッグの間に車輪があるスタックは簡単に転倒します。
[不安定]
昔は、転がる2輪のガーメントバッグを持っていました。自分より広いので狭い場所での操縦は扱いにくい。
トールバッグの安定性の低下は、操縦に適しています。トールバッグは、当然、ワイドバッグよりもレバーが長いため、2輪と4輪のローリングの切り替えに必要な力は、ワイドバッグよりもトールバッグの方が小さくなります。
私が今まで持っていた唯一の車輪付きスーツケース（そしていくつか持っていて、妻からのものも数えています）はすべて、幅の狭いエッジではなく、幅の広いエッジに2つの車輪があるモデルでした。説明するスーツケースは、幅が広すぎてバスや電車の通路を通り抜けたり、他の人が歩道を通過したりできないため、狭いエッジを通り抜けるように設計されています。私のスーツケースでは、安定性が増し、機動性が低下しましたが、傾向は他の方向に向かう傾向にあると思います。これは、特に空港や都市では、過密状態になる可能性が高いため、過密状態の症状です。スーツケース付き。
以下のRSPAの調査では、スーツケースが2つの車輪に沿って引っ張られる場合の不安定性について説明しています。それらがそのように配置されている理由は、有用性とは関係がなく、市場性とストアの表示スペースに関係しています。それらは通常、顧客が1つを取り出して動かして、それがどのように機能するかを確認し、他のユーザーと比較できるように表示されます。それらがすべて置かれた場合、それはあまりにも多くのスペースを必要とし、小売業者はより少ない展示または販売をすることができます。このスペース節約ドライブは、より大きなフットプリントが扱いにくく、特にセキュリティチェック中に問題が発生する混雑した空港などにも関係します。
http://rspa.royalsocietypublishing.org/content/473/2202/20170076