最新のエレベーターディスパッチシステムの実装方法の根拠は何ですか？

Question

建物の管理者と居住者のエネルギーと時間を節約することを目的とした多くのエレベーターのアップグレードプロジェクトがありました。これは建物に出入りする人の高さや体積の増加に関係しているのではないかと思います。気づいた傾向の1つは、入室する前に行きたい階を選択できるシステムになっていることです。エレベーター（上向きまたは下向きボタンはもうありません）と入力する特定のエレベーター番号が割り当てられています。

理論的には、システムは、人々がエレベーターから降りたいすべてのフロアを知っている場合、エレベーターをディスパッチする最も効率的な方法を計算することができます。実際には、これはエレベータの経路（つまり、エレベータが開くフロア）がフロアを通過するときに追加のリクエストによって中断される可能性がある度合いに依存すると思います。

このようなシステムを最適化するために、人間の行動と組み合わされたエレベーターディスパッチアルゴリズムの研究があったかどうかについて、私は興味があります。

• フロア選択コントロールとエレベーターのドアの間の距離
• 建物の階数
• 建物内のエレベーターの数
• 他のフロア（グラウンドや駐車場などの共有フロア以外）に移動する必要がある建物内の居住者の分布
• エレベーターの経路に許容される中断の量

私にとって、これは非常に複雑な問題のように思われ、単一のソリューションが提案されているように思われ、明らかにこれらすべての異なるタイプのシナリオに対応します。

これは、エレベーターの中に入ると、通話ボタンを押してフロアを選択するのに慣れている人々の通常の行動ではないことを、システムはどのように考慮しますか？それをより「ユーザーフレンドリー」にする特定の設計戦略はありますか？

さらに、考えを変えたり、間違った階で降りたりして、正しい階に戻ろうとする人々にとって、より高い費用もかかりますか？

しかし、最も重要なのは、ほとんどのデザインと同様に、人々は新しいシステムにさらされたときにも動作を調整するため、必ずしも意図したとおりに使用されない場合があるためです。

[〜＃〜] update [〜＃〜]：私はもう少し調査を試みました、そして明らかに私は見ているべきです 宛先ディスパッチシステム 。利用可能なより詳細にシステムを説明するいくつかの会社があります：

• http://www.facilitiesnet.com/elevators/article/Destination-Dispatch-Machineroomless-Systems-Are-Current-Wave-of-Elevator-Technology--13595?source=previous
• https://www.thyssenkruppelevator.com/elevator-products/elevator-destination-dispatch

Answer 1

あなたの出発点として、私はあなたの質問の次の部分にhelp答えることができます：私は研究があったかどうかについて興味がありますこのようなシステムを最適化するために人間の行動と組み合わせたエレベーターディスパッチアルゴリズムの例

コルテス、ララニェタ、オニエバ（セビリア大学）によると、エレベーターシステムの研究はごく最近の現象にすぎません。

エレベーターシステムの研究は非常に最近であり、技術開発に従っています。 80年代後半と90年代は、特に米国と日本の産業調査の出発点と見なすことができます。その後、研究は最大の多国籍企業の衝動を実験しました。 90年代の終わりまでに、垂直輸送の研究は現実のものとなり、民間企業と研究センターの間のコラボレーションが強化されました。いくつかの例は、KONE Corporation、Konrad-Zuseとのヘルシンキ工科大学のシステム分析研究所です。 -ZentrumfürInformationstechnik of BerlinまたはSeville University with MAC PUAR、SA.

上記の論文から引用 エレベーターグループのコントローラーの遺伝的アルゴリズム：昼食時の交通量の分析とシミュレーション 。

私は数年前にエレベーター業界で働いていた隣人がいました。私の理解では、2010年頃、主にいわゆるグリーンビルディング（つまり、環境に優しい建物）の必要性により、より良い時間管理のためのアルゴリズムの研究に関して新たな焦点が置かれました。ただし、理由に関係なく、エレベータアルゴリズムを変更して時間効率を向上させても、ユーザーにとってはメリットがあります。

以下は、このトピックに関心のある人に役立つと思われるさまざまな研究へのリンクです。

• エレベーターディスパッチャーシステムの戦略
• 遺伝的アルゴリズムを使用したエレベーターグループの最適な車のディスパッチ
• セットパーティション分割モデルに基づく再最適化アルゴリズムを使用したマルチエレベータートランスポートシステムのオンライン最適化

このトピックについてよく尊重された本もあり、印刷物または電子ブックとしてすぐに入手可能で、適切に「エレベータートラフィックハンドブック：理論と実践」というタイトルが付けられています。私はこの本を読んだことはありませんが、 目次 を表示して、これらのシステムを最適化するために人間の行動にどの程度の調査が行われたかを判断できます。

これはあなたの質問に完全には答えないかもしれませんが、いわばあなたの賭けをヘッジするのに役立つことを願っています。 :)

Answer 2

一部のエレベーターロビーでは、1つのエレベーターが奇数階のみを処理し、1つが偶数のみを処理することに気づきました。これにより、エレベーターの所要時間と効率が最適化されると思います。

これに取り組む別の方法は、数値によるものです。エレベータごとにどの階がサービスされたかの頻度を記録するために、ある種の追跡設定を持っています。次に、これらの数値に基づいて最適化のいくつかの方法を考え出します。